Die griechische Schifffahrtsindustrie treibt ihre ökologische Umstellung voran: Bis 2029 sollen 12 inländische Häfen mit Landstromsystemen ausgestattet werden.
Diese Initiative steht im Einklang mit der europäischen Gesetzgebung, die Griechenland verpflichtet, bis 2030 in Häfen des transeuropäischen Verkehrsnetzes liegende Schiffe mit Strom zu versorgen. Die Elektrifizierung der Häfen ist Teil der Nachhaltigkeitsstrategie des Seeverkehrsministeriums, wobei der griechische Stromverteilungsnetzbetreiber (HEDNO) für die Umsetzung verantwortlich ist.
Der stellvertretende Seeverkehrsminister Stefanos Gkikas wies darauf hin, dass der Hafen von Kyllini zu den in das Netz einbezogenen Häfen gehört. „Die Modernisierung regionaler und insularer Häfen, die einen Mehrwert für die lokalen Gemeinden schaffen und gleichzeitig den Tourismus und die lokale Wirtschaft ankurbeln, ist eine strategische Priorität für das Ministerium“, sagte Gkikas.
Anfang dieses Jahres erklärte Anastasios Manos, CEO von HEDNO, auf der Konferenz „Slide2Open Shipping Finance 2025“, dass das Entwicklungsprogramm Studien für alle Häfen sowohl im Kern- als auch im Zusatznetz umfasst.
Das Programm umfasst auch die Häfen von Patras, Elefsina, Kavala, Kalamata, Katakolo, Korfu, Mykonos, Mytilene, Naxos, Paros, Rhodos, Santorini, Skyros, Syros, Chalkida, Chania und Chios. Inzwischen wurden bereits sieben Studien zur Elektrifizierung von Schiffen während des Anlegens für die Häfen von Piräus, Igoumenitsa, Rafina, Volos, Thessaloniki, Lavrio und Heraklion abgeschlossen.
1 Milliarde Euro für die Erneuerung der griechischen Küstenflotte
Die Energiewendestrategie des Ministeriums sieht auch den Bau neuer Fähren und die Modernisierung der bestehenden Küstenflotte vor.
„Dreihundert Millionen Euro wurden aus dem EU-Modernisierungsfonds und siebenhundert Millionen Euro von der Europäischen Investitionsbank bereitgestellt, um die Modernisierung der Küstenschifffahrtsflotte zu unterstützen“, sagte der Minister.
Er fügte hinzu, dass auch die Subventionen für Fährverbindungen zu abgelegenen Routen erhöht wurden und nun 77 Strecken mit Kosten in Höhe von 167 Millionen Euro abdecken, gegenüber 90 Millionen im Jahr 2019.
