Die Attica Group, ein führendes Küstenschifffahrtsunternehmen in Griechenland, treibt einen umfassenden Plan zur Umstrukturierung ihrer Flotte voran, der den Verkauf von sechs Schiffen und den Erwerb von drei neuen Schiffen umfasst. Dies ist Teil einer Strategie zur Modernisierung des Betriebs, zur Steigerung der Effizienz und zur Verringerung des ökologischen Fußabdrucks.
Das Programm sieht die Veräußerung von sechs älteren Schiffen mit einem Durchschnittsalter von 29,3 Jahren sowie die Aufnahme von drei neueren Schiffen mit einem Durchschnittsalter von 7,3 Jahren vor, was eine deutliche Veränderung des Flottenprofils der Gruppe bedeutet.
„Die Erneuerung und Modernisierung unserer Flotte ist eine strategische Priorität und ein wichtiger Pfeiler unseres Investitionsprogramms“, sagte Panos Dikaios, CEO der Attica Group.
Strategie zur Flottenerneuerung auf dem Weg
Im Rahmen der Umstrukturierung hat die Gruppe vereinbart, zwei Katamarane von Aero Highspeed zu erwerben, die 2017 und 2018 gebaut wurden und diesen Sommer als „Aero Highspeed 4“ und „Aero Highspeed 5“ auf den Strecken im Saronischen Meer zum Einsatz kommen sollen. Die aus Kohlefaser gefertigten Schiffe sollen eine verbesserte Energieeffizienz und im Vergleich zu den Schiffen, die sie ersetzen werden, um etwa 60 Prozent geringere jährliche CO₂-Emissionen aufweisen.
Gleichzeitig hat Attica eine Vereinbarung über den Verkauf von fünf Schiffen – Flying Cat 3, Flying Cat 4, Flying Cat 5, Flying Cat 6 und Highspeed 4 – als Gesamtpaket zu einem Gesamtpreis von 25 Millionen Euro unterzeichnet. Nach dem Ersatz der Flying-Cat-Schiffe wird das Durchschnittsalter der Saronic-Flotte voraussichtlich auf 5,8 Jahre sinken.
„Diese Vereinbarungen bestätigen unser Engagement für den Aufbau einer jüngeren, effizienteren und wettbewerbsfähigeren Flotte, die den sich wandelnden Anforderungen der Passagierschifffahrt gerecht wird“, fügte Dikaios hinzu.
Neue Schiffe für die Saronischen und Adria-Routen
Über die Inlandsstrecken hinaus hat Attica auch den langfristigen Bareboat-Charter der Passagier- und Autofähre GNV Bridge gesichert, mit der Verpflichtung, das Schiff am Ende der fünfjährigen Laufzeit zu erwerben. Das Schiff, das in Superfast V umbenannt werden soll, wird voraussichtlich bis Mai 2026 ausgeliefert und auf den Adria-Strecken eingesetzt, wo es das ältere, 1987 gebaute Schiff Lefka Ori ersetzen wird.
Die 2021 gebaute Superfast V bietet Platz für 950 Passagiere, verfügt über 157 Kabinen mit 616 Betten und 2.564 Laufmeter Ladefläche für PKWs, LKWs und Anhänger. Das Schiff ist mit einem Abgasreinigungssystem (Open-Loop, hybridfähig) ausgestattet, das zur Emissionsreduzierung beiträgt.
Mit der Superfast V und zwei E-Flexer-Schiffen, die derzeit im Bau sind und 2027 ausgeliefert werden sollen, wird Attica die Modernisierung seiner Adria-Flotte abschließen und deren Durchschnittsalter von derzeit 24,8 Jahren auf 8,6 Jahre senken.
Die Gruppe hat zudem eine Bareboat-Chartervereinbarung für die 1990 gebaute Passagier- und Fahrzeugfähre Kydon über einen Zeitraum von vier Jahren geschlossen, wobei die Gegenpartei verpflichtet ist, das Schiff am Ende der Laufzeit zu erwerben. Die Transaktion wird voraussichtlich keine Auswirkungen auf die Finanzergebnisse der Gruppe haben.
Die Attica Group, Muttergesellschaft von Superfast Ferries, Blue Star Ferries, Hellenic Seaways und ANEK Lines, betreibt eine Flotte von 33 Schiffen, die mehr als 55 Ziele in Griechenland sowie internationale Routen bedienen, darunter Verbindungen zwischen Griechenland und Italien.
